sind lieferbar in allen Längen und Grössen.

Sie werden in der Industrie als Hebebänder bezeichnet, bestehen aus 100 % Polyester, sind mit Sicherheitsetikett ausgestattet, haben das GS-Zeichen, werden aus imprägniertem Gurtband mit Farbcodierung und Tragfähigkeitskennstreifen nach EN 1492-1 hergestellt. Sie haben meistens zwei verjüngte und verstärkte Endschlaufen.

Bei uns sind auch andere Ausführungen aus aktueller deutscher Fertigung erhältlich.

Die Bruchlast eines Bergegurts ergibt sich aus der Tragfähigkeit multipliziert mit dem Sicherheitsfaktor (hier SF 7 :1)

Das heisst, dass ein Gurt mit 1000 kg zugelassener Tragfähigkeit (WLL = Working Load Limit) im senkrechten Hub eine Bruchlast von 7000 kg hat. Im Offroadbereich interessiert WLL recht wenig. Bitte dabei Tragfähigkeit und Bruchlast nicht verwechseln.

Mit Hilfe von Schäkeln wird der Bergegurt mit dem Fahrzeug, einem anderen Gurt oder einem anderen Befestigungspunkt verbinden. Durch  einen Bergegurt in entsprechender Breite lässt sich ein umgestürztes Fahrzeug meistens ohne grössere Beschädigungen am Aufbau wieder auf die Räder stellen. Es gibt auch keine Verletzungsgefahr wie bei Drahtseilen.

Zur Dimensionierung von Bergegurten: Oft wird das tatsächliche Gewicht des Fahrzeugs (nicht das zulässige Gesamtgewicht !) mal drei genommen, um die Bruchlast des Bergegurts zu ermitteln.

Die Aufbewahrung: sauber. trocken und UV-geschützt.